京藏高速堵车可能持续到9月中旬
时间：2010-08-25 09:42 TBS信息中心
据悉，自京藏高速从8月13日开始大修以来，北京远郊的交通就已经陷入混乱，并且正在向内蒙古省界蔓延。紧接着的一个星期，一条环绕北京的主干道关闭部分路段，让道路更加不堪重负。
截止本周二，110国道上的这场拥堵已经超过10日。地方有关部门派出了数百警力维持秩序，并引导运载食品、易燃物等关键物资的车辆绕开主要堵车点。在这些堵车点，车辆每天只能极其缓慢地行进三分之一英里左右。张家口市交通局办公室主任张明海接受电话采访说，他预计到9月17日道路建设按计划完成、车道开通时，交通状况才会恢复正常。
110国道沿线的村民们利用这次堵车，在路边摊点向司机出售方便面，交通停顿时，他们就穿行在轿车与卡车中间兜售物品。
卡车司机们除了抱怨小贩们卖的食品要价过高，就是在忙着打牌。他们开的多为简易的蓝色卡车，上面没有帮助司机们在长途跋涉期间娱乐一下的功能。
卡车司机龙杰（音）说，他一般跑内蒙古煤炭重镇包头到北京的路线，正常情况下花三天时间，现在要一个多星期。他说，由于这么一耽搁，他将不得不提高运费。一般情况下，他满载30吨跑一趟的运费是12,000元，约合1,765美元。
龙杰是包头增财物流公司的司机，接受电话采访时，他的声音听起来很疲惫。龙杰说，当他最终把车开出高速路之后，交通状况就好一点了。
虽然这次拥堵是道路建设引发的，但其根源却是全国交通动脉长期以来车辆过多。去年，中国汽车销量第一次超过美国，达到1,360万辆。
中国正在加紧建设新的道路来缓解拥堵，但恰恰是道路建设让交通问题变得更加严重，至少是暂时变得更加严重。
除此以外，中国的道路还承受着非法超载卡车的折磨，特别是在煤炭运输的重要通道上。煤炭从内蒙古一路运到北京郊区，让工厂保持运转，而用于运输超量物资的铁路线数量很少。